Cân Tự Động Phạt Nguội: Biện Pháp Chặn Xe Quá Tải Trên Cao Tốc Bắc - Nam

Thực Trạng Hệ thống cân tự động phạt nguội Hiện Nay

Theo thống kê từ Cục Đường bộ Việt Nam, hiện tại có 66 bộ cân kiểm tra tải trọng xe được lắp đặt kèm với trạm thu phí trên các quốc lộ và đường cao tốc. Tuy nhiên, trong số này, có đến 45 bộ không hoạt động, chỉ có 19 bộ còn thời hạn kiểm định và 47 bộ đã hết hạn kiểm định.

Hệ Thống Cân Trên Các Tuyến Cao Tốc

Ông Bùi Đình Tuấn, Giám đốc Trung tâm Giám sát khai thác vận hành đường cao tốc Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết hệ thống cân trên các tuyến cao tốc của VEC sử dụng công nghệ cảm biến thạch anh, đã được đầu tư hơn 10 năm. Do số lượng xe vượt quá công suất phục vụ và thời tiết bất lợi, phần lớn số cân đã hỏng và không đảm bảo độ chính xác cao.

Ông Tuấn cho biết, khi phát hiện xe chở quá tải, đơn vị chủ yếu từ chối phục vụ. Dù trước đây có gửi dữ liệu xe vi phạm cho lực lượng CSGT trên tuyến để xử phạt - xử phạt xe quá tải nhưng việc này không bắt buộc nên trách nhiệm của nhân viên vận hành cân không cao.



 

Tình Hình Trên Cao Tốc Hà Nội - Hải Phòng

Bà Bùi Thị Quỳnh, Phó giám đốc Công ty Quản lý khai thác đường cao tốc ô tô Hà Nội - Hải Phòng, cũng cho biết hệ thống cân trên tuyến này đã được đầu tư gần 10 năm và công nghệ đã lạc hậu. Từ khi đưa vào vận hành, đơn vị đã từ chối phục vụ 60.000 lượt xe chở quá tải. Khi phát hiện xe quá tải, đơn vị từ chối phục vụ và yêu cầu xe ra khỏi cao tốc, còn dữ liệu không được dùng để xử phạt.
 

Hiệu Quả Của Cân Tự Động Trên Quốc Lộ 5

Ông Đặng Văn Chung, nguyên Phó vụ trưởng Vụ An toàn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cho biết nhiều tuyến cao tốc đã lắp đặt hệ thống cân tự động tại trạm thu phí đầu vào để ngăn xe quá tải. Tuy nhiên, ngoài cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đa số các cân trên các tuyến đã hỏng hóc, không hoạt động, không kiểm soát được xe quá tải.

Dữ liệu từ hệ thống cân hiện nay không đủ điều kiện để xử phạt vi phạm hành chính do không đảm bảo độ chính xác, sai số lớn. Lực lượng CSGT hay TTGT phải sử dụng cân thứ cấp kiểm tra lại lần nữa mới đủ cơ sở xử lý.

Ông Trần Đức Trung, Phó trưởng Phòng Pháp chế - Thanh tra (Cục Đường bộ VN) xác nhận, lực lượng chức năng cần thêm một bước nữa là dùng cân di động để cân lại và xử lý.
 

Mô Hình Cân Tự Động Trên Cao Tốc Bắc - Nam

Theo ông Đặng Văn Chung, mô hình cân hiện nay chỉ được lắp ở 1 làn thu phí, các làn còn lại không kiểm soát được xe quá tải. Vì vậy, việc lắp đặt cân tự động trên làn đường trước trạm thu phí sẽ mang lại hiệu quả, giảm số bộ cân cần thiết trên mỗi làn và kiểm soát được 100% xe quá tải.

Kết quả thí điểm kiểm soát xe quá tải bằng cân tự động trên quốc lộ 5 cho thấy số lượt xe tải vi phạm đã giảm từ 6,9% xuống còn 0,12% (giảm hơn 57 lần). Hệ thống cân này kiểm soát tự động 24/24h trong mọi điều kiện thời tiết, dữ liệu được gửi đến TTGT và CSGT để phạt nguội, mà không cần bố trí TTGT.
 

Lắp Đặt Hệ Thống Cân Tự Động Trên Cao Tốc Bắc - Nam

Ông Trần Đức Trung thông tin, cao tốc Bắc - Nam phía Đông có 38 tuyến, đoạn tuyến với chiều dài 2.063km, hiện nay đã đưa vào khai thác gần 1.060km. Phần lớn các tuyến đã khai thác chưa được đầu tư hệ thống cân, dẫn tới xe quá tải lưu thông gây hư hỏng mặt đường, mất an toàn giao thông. Việc lắp đặt hệ thống trạm cân trở thành vấn đề cấp thiết.

Mô hình được Bộ GTVT lựa chọn là trạm kiểm tra tải trọng xe cố định tự động 1 cấp cân, tương tự như hệ thống cân tự động do JICA tài trợ được lắp đặt trên quốc lộ 5. Công nghệ cân hiện đại này có khả năng cân ở tốc độ từ 0-80km/h với độ chính xác cao. Dữ liệu sẽ được truyền về cơ quan quản lý và khai thác để xử lý vi phạm. Trạm cân lắp đặt trên các làn đường, tự động cân kiểm soát 100% xe qua trạm, không có người vận hành, không có điểm quay đầu xe hay vị trí hạ tải.

Quý khách cần tham khảo cân xe tải xách tay điện tử - Giải pháp An Toàn trước khi tham gia giao thông !

Kế Hoạch Đầu Tư Và Sử Dụng Dữ Liệu

Mỗi tuyến cao tốc dự kiến sẽ được lắp đặt 3 trạm cân ở đầu vào. Sơ bộ kinh phí đầu tư xây dựng 1 bộ cân cố định tự động trên 1 làn thu phí khoảng 7 tỷ đồng, tổng mức đầu tư hệ thống trạm cân trên cao tốc Bắc - Nam gần 700 tỷ đồng. Các dự án BOT sẽ tính chi phí đầu tư xây dựng trạm cân vào phương án tài chính của dự án. Đối với đường cao tốc được đầu tư bằng ngân sách, sẽ được rà soát bổ sung hạng mục trạm cân từ nguồn vốn bảo trì đường cao tốc.

Các trạm cân hoạt động theo nguyên tắc tự động nhận diện biển số và thực hiện các thao tác cân. Khi xe chạy qua trạm, thông báo hiển thị tự động trên màn hình điện tử về việc xe có vi phạm quá tải hay không. Nếu có, xe được yêu cầu ra khỏi đường cao tốc và dữ liệu sẽ được chuyển cho lực lượng chức năng để xử phạt.

Theo Nghị định 25/2023 về quản lý đường cao tốc, dữ liệu từ hệ thống trạm cân tự động sẽ được truyền về trung tâm kiểm soát giao thông tuyến của lực lượng CSGT để phạt nguội hoặc phạt trực tiếp ngay trên tuyến nếu có vi phạm.